這篇是疫情前後體驗郵輪旅遊的心得報告，純屬個人心得，可作為掃雷文提醒~
2019年9月第一次搭公主郵輪太陽公主號(正確來說是”舊”太陽公主號，現在在和平輪服務了)五天從基隆來回，沿途停靠沖繩、石垣島、奄美大島，留下美好的回憶。
2024年6月第二次選擇搭乘MSC Bellissima 榮耀號，六天行程從基隆來回，沿途停靠濟州島及鹿兒島。
新增西岸碼頭:
恰巧，2019年上船是基隆的東岸碼頭，而這次是基隆的西岸碼頭。比起東岸碼頭當年腹地更廣大，看來以後”多船會”值得期待。
郵輪噸位大小:
近年來新船越建越大，越來越豪華，載客量越來越多，排隊時若無良好分流，就變成可怕的排隊地獄。而追求奢華特色的郵輪正興起，能滿足不同受眾的需求，如同今年搭乘的MSC Bellissima 榮耀號就有類似商務艙的YC艙房，MSC YACHT CLUB YC遊艇俱樂部的艙房(簡稱YC)，豐儉由人值不值得就由個人判斷了。看到價格，會好奇真的需要買YC CLUB遊艇俱樂部的艙房嗎?
這次6/8-6/13 航程中，身處超過5400人的船上，就能明白感受到YC遊艇俱樂部(MSC YACHT CLUB)房型的威力，光是優先上下船不需排隊，絕對是值得考慮的。當然值得付出成本買回時間，以及考量全球旅遊成本都漲的同時，是否仍划算? 取決個人時間究竟多值錢 ?這點可能還是見仁見智。
行程:
目前從台灣出發的航程，多以4-6天為主，地點容易重複(日本、韓國、香港)，郵輪旅遊大部分是以郵輪設施為主，但如果挑選的是每天下船岸上觀光的，如2019年我們去日本每天下船(小船+5天中間3天每天都下船)，真的非常高的機率都是去”沖繩、石垣島、宮古島”，重複性極高，若以出國為目的的，很快就膩了。這次挑選大船+6天的行程，好處就是不用每天下船岸上觀光(這意味者不用每天排隊上下船)，換回的時間恰巧體驗大船的設施，也變相見證”滿滿到處都是人”。
心得:
跟多年前的公主郵輪載客量2000多人比，MSC Bellissima榮耀號真是超巨大。新冠疫情後全球缺工影響服務，而載客量大於5400人時，原本應該悠閒從容的旅行，分流後的免付費主餐廳仍像打仗一樣，免費主餐廳被分配17:00用餐 (總共分三個時段，第一梯次17:00~17:30、第二梯次19:00~19:30、第三梯次21:30)，根本就是災難，一直等不到餐點或是上錯也只好趕快吃因為下一梯次是19:00用餐。儘管有感受到MSC榮耀號的免費主餐廳菜單，想呈現中西餐點任選的誠意，但菜單設計太過發散在執行上有難度，導致無法優閒自在的享受餐點，更難額外加點水酒享受。幸好第一天的慌亂在第二天後漸入佳境。
再說說15樓的免費自助餐，先前看冬季1-3月的菜色影片，覺得偏西方胃的我，應該適應良好，結果….只能說我不滿意，換了菜色+滿滿的人潮及永遠很難一次找到完整菜色的餐檯+不算乾淨的餐具= 不滿意的我。
自費餐食的部分
這次體驗了墨西哥料理Hola Tacos 及牛排館Butcher’s Cut 還有非常美味的義式冰淇淋，一掃滿滿都是人的窘境，食物品質極佳且服務人員也因正常的客人數量，能展現極佳的服務品質，非常值得推薦。
活動內容與設施:
以前公主郵輪的活動較為靜態，當初選擇三天都岸上觀光，因此回到船上的活動反而是輔助。榮耀號因為很大，到處都有活動，而且因為太過分散有時候到活動現場，無法找到對應的工作人員服務，也因人流大一旦遇到天候不佳，就全擠在室內榮耀大道上，有幾次我們是”被迫”參加活動，只因那是必經之路。而自費的活動人流如同自費餐廳一樣較少~
對了，即使從基隆上船，但郵輪上是個小地球村(2024/6/8航程據說有56國的服務人員)，如自身沒有外語能力，又完全不做功課就上船的人，能得到的體驗感也會有落差，個人覺得要修正郵輪旅遊適合每一個人這句話，畢竟上了船就像出國，當成半自助旅遊比較實在，落差感也小些。 若具備語言能力及習慣自由行、良好應變能力的人可以考慮外站出發，航點較不受限。
MSC Bellissima 榮耀號很新穎華麗、氣派，但很務實地說下次搭船，符合我需求的是中小型迷你一點的船，郵輪容納量約2000-3000人即可。別忘了即使是2000人也相當於載運了幾台飛機的人流量，不容小覷。
個人認為郵輪旅遊價格應該要跟團的行程比，畢竟選擇深度旅遊的，會有更多衡量的細節，然而全球旅遊成本上漲的年代，郵輪旅遊可能還是偏划算的選擇，畢竟台灣包船並沒有明顯的淡旺季定價差異。當然這一切也取決於你對旅遊樣貌的期待值，以及有沒有剛好遇到大滿船。